弊社顧客が交差点内で斜め後方から追突されるという物損事故に遭った。
その時の状況を聞く限り、過失割合は１０：０だと思ったが、警察、保険会社、相手の４者で話し合った（警察は顧客が言っているだけだと思う）結果、相手過失が９、弊社顧客が１という内容で合意したらしい。
過失割合がなぜそうなったのかはわからないが弊社顧客の修理は弊社が行うことになった。
乗り換えも視野に入れていた顧客だが「愛着も慣れもあり、直して乗りたい」と言うので修理することになったものの、修理見積りを行うと車両評価額を１０万円程超えることがわかった。
相手が対物超過特約に入っていればいいがと思い、その確認をしてから作業に掛かることにして連絡を待った結果、相手は対物超過特約に加入していた。
そこで作業を始めようとしたのだが今度は相手から『条件によっては対物超過特約は使わない』という連絡が入った。
条件？多少訝しんだが、その条件を聞くと「私の保険（対物超過特約）を使いたい（許可を得たい）のなら過失割合は８：２で調停してもらいたい」という条件を提示し、横車を押し始めた。
シフトレバー（マニュアルミッション車）の動きが時々固くなり販売店に何度も保証修理を訴えてきたが、「症状が確認できない」「様子を見てほしい」というようなことばかりいって直してもらえなかった。
仕方なく別の同系列販売店に症状を訴えて診てもらうと「ミッション内部に原因がある」と診断された。
そこでその内容を購入店に伝えて対応（当然保証修理を要求）を迫ったところ『他店で修理したのなら保証対象外になる』と言われた。
今まで何度も同症状を訴えたのに対応しないから仕方なく他店で診てもらった。修理はしていない。原因を絞り込んでもらっただけで販売店の対応が納得出来ないという相談内容。
故障は内部だと言われたというが、内部の何なのかはわからない。
購入した店との契約内容も不明で「販売店に話を聞いてみたいが構わないか？」と了承を得、連絡をするため一旦電話を切った。
中古車店で購入した車だが、１か月後に行った無料点検から戻ってきた車に預ける前にはなかった傷がついていた。
苦情を言うと店側が修理してくれることになったのだが数日後、担当セールスマンから連絡があり「無償では修理出来ない」と連絡してきた。傷をつけたことをいったん認めておいて、あとから対応しないというのはおかしいと思う。何とかならないかという相談。
金銭トラブルの要素をはらんでおり、基本的には当事者で話し合ってもらいたいというと、相談者は落ち着いた雰囲気で「店側に事実確認をしてほしい」と言ってきた。
そこで金銭部分には関与しないことを念押しして連絡をしてみた。
フロントバンパーに傷をつけて塗装してもらったが２週間程後にバンパーとボディの間に隙間が出来ていることに気づいた。
事業者に相談すると「ゴムに経年劣化があり部品代金を支払ってくれたら工賃はサービスする」と言われ、交換を了承した。
部品の入荷に数日かかるといわれたので「入荷したら連絡がほしい」といって部品代を支払い、帰った。
この後、別の用品店（整備事業者ではない）から「注文していたタイヤとホイールが入荷した」と連絡があり交換してもらった。
この次の日にバンパーを塗装した事業者からゴムが入荷したとの連絡があったが都合がつかず、３日後に作業の予約をした。
３日後、車を持ち込むと事業者から「タイヤが違法状態（少しはみ出し）になっている」ことを理由に入庫を拒否された。
タイヤを交換した用品店からは、バンパーの脱着作業は車検に関係ないが、車検時は元のタイヤとホイールに戻すように説明を受けた。
部品代金は先に支払っており、作業工賃は事業者側の負担というのも決まっていて日時指定で入庫したのに事業者が対応しないのおかしいと思い連絡させてもらった。
そちら（当方）から事業者に約束を守るよう要請して欲しいという相談。
走行中、チェーンが外れたというオフロード二輪車に乗っているという、ユーザーからの相談。
チェーンが外れて走行出来なくなったが引き取りを依頼した事業者が帰ってしまったという。
話をよく聞くと、相談者のバイクのタイヤをその事業者が２ヶ月ほど前に交換したのだとかで、そのときに「事業者が作業ミスをした（根拠不明）」といい、引き取りに来た事業者にその苦情を伝えたら、事業者が怒って帰ってしまい困っていると。
相談者は、このタイヤ交換時以外にチェーンが関係するような作業は行っておらず、事業者のミスに間違いないと言い、こういった相談に乗ってくれるところを探していて（当方を）見つけて電話したと。
出来たらバイクの引取りもお願いしたいと言われたがそういったことは行っていないと丁重にお断りした。
話の概略はわかったが、事業者にも話を聞いてみたいといっていったん電話を切り、事業者に連絡。相談者の苦情内容を伝えた。
修理をしてくれた事業者の言うことがあやふやで困っているというユーザーからの相談。
ユーザーの説明では「走行中に出力が落ち、そのままエンジンが停止して再始動しなくなった」らしい。
そこでレッカー会社に連絡をし、提携整備事業者に搬入してもらったと。
ここで修理を依頼するつもりだったが「水洩れが顕著で冷却水が入っていない。オーバーヒートしたようだが初度登録から15年、走行距離も30万kmになろうかというほどなので乗り換えた方がいいのではないか」というアドバイスがあった。
それもそうかと思い、「家族と相談したい」と言ってその時は車を預けて帰宅した。
数日後、家族と一緒にこの事業者へ行くと「エンジンが止まったのはオーバーヒートが原因だが水が洩れているのはウォーターポンプ付近だけだから交換すれば次の検査（半年ほど後）までは乗れる」と言われ、５万円程の見積り額が提示された。
半ば買い換える気でいたが、車検までの半年で少し余裕も出来ることからウォータポンプを交換してもらった。
ところがこの修理後、２週間ほど経って再びエンジンが止まった。
作業をした事業者に診てもらうと今度は「エンジン載せ替えが必要だ」と言い、「中古エンジンに載せ替えてはどうか？」という提案があった。
しかし、この提案に合点がいかない。
少なくともウォーターポンプを交換すれば車検まで（冷却系統に）故障は発生しないと事業者に言われて修理を依頼した。
中古エンジンに載せ換えても半年後には乗り換えるつもりだから二回目の同じ症状の故障修理でエンジンを載せ替えるのは無駄になる。
そこで『廃車』を申し出たところ、『廃車費用』を請求された。
オーバーヒートの再発もあり、その費用は支払った修理代金で相殺してほしいと依頼したが断られた。
依頼した修理が再発したのだから再修理であり、無償で対応するのが当然。それが原因で廃車にするのだから無償再修理をしないのであればその費用は事業者が負担するべきではないか、というのがユーザーの言い分。
